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隨著全球新能源汽車銷量激增，現(xiàn)有規(guī)模的鋰礦企業(yè)產(chǎn)能已無法滿足車企需求?！都~約時(shí)報(bào)》2日?qǐng)?bào)道稱，在此情況下，許多美歐汽車制造商正想方設(shè)法拿到小型鋰礦的專屬供應(yīng)權(quán)，以防被別的車企捷足先登。
美國(guó)通用汽車今年1月就投資6.5億美元開發(fā)內(nèi)華達(dá)州的一處鋰礦，福特公司近期同智利和加拿大魁北克企業(yè)分別達(dá)成鋰礦合作協(xié)議。在電池組裝生產(chǎn)線方面，美歐車企也積極在美國(guó)密歇根、田納西以及德國(guó)薩克森州等地布局。業(yè)內(nèi)人士指出，建立鋰供應(yīng)鏈的成本高達(dá)510億美元。與此同時(shí)，鋰礦價(jià)格自2022年初以來就不斷飆升。有人預(yù)測(cè)后續(xù)鋰礦產(chǎn)能發(fā)展起來會(huì)供過于求，但美歐車企不敢掉以輕心，他們擔(dān)心如果近幾年內(nèi)不能確保上游供應(yīng)，自己很可能就永遠(yuǎn)跟不上電動(dòng)化潮流了。
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