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在過(guò)去的十年中，汽車設(shè)計(jì)的數(shù)字化一直在加速?，F(xiàn)成的軟件與企業(yè)級(jí)應(yīng)用程序相結(jié)合，使設(shè)計(jì)元素可以在幾天甚至幾小時(shí)內(nèi)完成，而這可能要花費(fèi)數(shù)周的時(shí)間。大眾汽車集團(tuán)的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人克勞斯·比紹夫(Klaus Bischoff)最近展示了大眾汽車如何從數(shù)字草圖到最終設(shè)計(jì)，以及這對(duì)汽車制造商的未來(lái)和當(dāng)前陣容意味著什么。
車輛的初始草圖實(shí)際上是大眾設(shè)計(jì)師和第三方合作伙伴可能競(jìng)相進(jìn)入最終設(shè)計(jì)對(duì)決的數(shù)十個(gè)草圖之一。從那個(gè)部落開(kāi)始，草圖的數(shù)量被縮減為3到2，最后是1 —盡管Bischoff確實(shí)承認(rèn)有時(shí)設(shè)計(jì)從3變?yōu)?。
從那里開(kāi)始，在3D環(huán)境中對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行微調(diào)和創(chuàng)建。此時(shí)，設(shè)計(jì)人員開(kāi)始使用VR頭戴式耳機(jī)和控制器來(lái)構(gòu)建數(shù)字表示形式。他們戴上頭戴式耳機(jī)，并使用手動(dòng)控制器可以添加，拆卸和調(diào)節(jié)車輛的部件。
進(jìn)行了細(xì)化，即使此時(shí)過(guò)程幾乎完全是數(shù)字化的，該車輛最終還是作為黏土模型而栩栩如生。Bischoff說(shuō)：“我們?nèi)匀挥叙ね聊Ｐ停褂脭?shù)字工具的工作總是會(huì)終止于物理模型?！?這些模型用于演示和判斷設(shè)計(jì)是否有形。
內(nèi)部，外部甚至是最終可用顏色的金屬薄片都可以在計(jì)算機(jī)中計(jì)算出來(lái)，并且可供整個(gè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行檢查，而不必在同一房間內(nèi)。與其他所有事項(xiàng)一樣，就地避難規(guī)定也影響了汽車的設(shè)計(jì)。但是，由于已經(jīng)進(jìn)行了很多數(shù)字化處理，因此其影響要比本來(lái)要低得多。
總體而言，即使是大多數(shù)設(shè)計(jì)方面的數(shù)字化，從草圖到最終的鎖定設(shè)計(jì)，仍需要花費(fèi)與計(jì)算機(jī)滲透過(guò)程相同的時(shí)間。比紹夫說(shuō)，有時(shí)它會(huì)更短一些，但“汽車變得越來(lái)越復(fù)雜。這是一個(gè)數(shù)百萬(wàn)美元或歐元的項(xiàng)目。生產(chǎn)過(guò)程，執(zhí)法和許多法規(guī)必須得到滿足?！?/p>
車輛的電氣化創(chuàng)造了新的機(jī)會(huì)，但這并不是在公園散步?！拔业穆殬I(yè)生涯中最大的挑戰(zhàn)是與同事一起從零開(kāi)始創(chuàng)建ID系列，” Bischoff指出，正是一生的經(jīng)歷使團(tuán)隊(duì)需要快速開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品并結(jié)合新的技術(shù)基礎(chǔ)。
Bischoff表示，在ID系列中，大眾汽車正在重新考慮儀表板集群，“ HUD(抬頭顯示)技術(shù)將取代方向盤后面的屏幕，而多媒體系統(tǒng)將保持原樣?！?比紹夫說(shuō)?！拔覀儾粌H在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，而且還在推動(dòng)我們的工程師在ID系列上采用新的解決方案。您將看到我們可以將具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的HUD技術(shù)帶到今年晚些時(shí)候投放市場(chǎng)?！?/p>
雖然這種情況將來(lái)會(huì)出現(xiàn)，但比紹夫分享的另一條有趣的信息是，大眾汽車目前正在研發(fā)一款用于城市駕駛的小型電動(dòng)汽車。大眾汽車官員已經(jīng)在談?wù)摰统杀倦妱?dòng)汽車，以幫助推動(dòng)該技術(shù)的采用，這很可能會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。它是否進(jìn)入美國(guó)尚待觀察。該ID.3不會(huì)在這里出售; 取而代之的是，第一款基于MEB平臺(tái)的電動(dòng)汽車將成為ID.4 SUV。無(wú)論市場(chǎng)如何，尚未發(fā)布的小型EV都可能先在iPad上以數(shù)字草圖的形式在虛擬現(xiàn)實(shí)中構(gòu)建而成。
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