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現在的汽車市場真的是熱鬧非凡，跨界造車已經不再是新鮮的事情。因為互利共贏的事情何樂而不為。都說術業(yè)有專攻，其實對于汽車行業(yè)而言也是如此。但是隨著新能源汽車銷量的火爆，的確讓很多人饞紅了眼。眾所周知的貨拉拉，也要開啟自己的造車之路了。并且官方回應造車傳聞表示說籌劃在香港上市。
根據報道，貨拉拉最近提交了招股書，尋求在香港上市，并在招股書回應造車。也就是說，如果貨拉拉成功上市，將意味著會獲得新一輪的資本入局。并且在它的招股書中還提到，這次IPO募集所得的資金凈額將主要用于驅動中國內地核心業(yè)務的增長，并擴充服務種類，進一步加快在全球的業(yè)務擴張，以抓住全球物流市場的廣闊機遇投資研發(fā)。不得不說，貨拉拉對自己的未來有著非常清晰的規(guī)劃。
而且有一點，貨拉拉造車并不像賈躍亭瘋狂至極，造了9年，還沒有看到FF91的廬山真面目，也不知道何時能夠在國內汽車市場真正上市。而李一男的自游家，也因為沒有合作對象，不得以退出了國內汽車市場，再也無力造車。但是貨拉拉卻不同，它對自己有著很清晰的規(guī)劃，并不是一時起意，而是有自己的安排和計劃。
因為除了招股書中所提到的IPO募集所得的資金用作營運資金和一般企業(yè)用途之外。貨拉拉已經利用現有車輛租售服務，經營開拓新商機了，比如電動商用車的研發(fā)。不得不說貨拉拉是真的很有經商頭腦。并且在他的招股書中能夠看得出來，2020~2022年貨拉拉營收分別是5.29億美元，8.45億美元及10點36億美元，也就是說，貨拉拉整體的收益還是不錯的。雖然過去的一年，很多車企的日子過得比較的艱難，但是貨拉拉卻實現了扭虧為盈，它整年的利潤率是5,323萬美元。所以說明貨拉拉造車，它是有實力的。
畢竟貨拉拉它就屬于商用車，而且新能源汽車一定是未來發(fā)展的趨勢，現在已經有車企開始打造純電動的商用車。但是純電動的商用車這一個領域，其實還是擁有很大的空白。對于貨拉拉而言，這是一個非常好的時機。并且聽說貨拉拉以總投資105億元，擬在重慶高新區(qū)直管員范圍內設立汽車中國總部。也就是說，貨拉拉已經準備開啟自己的造車之路了，那么掐指一算，在重慶地區(qū)有上汽通用五菱，東風小康，長安，力帆這些車企在，有可能會從這里面選擇合作伙伴。不過按照貨拉拉的段位和它有共同語言的，應該屬于上汽通用五菱以及東風小康。所以，就讓我們祝福貨拉拉旗下的車型能夠早日上市，期待貨拉拉純電動汽車驚艷亮相的高光時刻。
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