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日前，華為發(fā)布2023年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入3109億元人民幣，同比增長(zhǎng)3.1%，凈利潤(rùn)率15.0%。其中智能汽車解決方案業(yè)務(wù)收入為10億元人民幣。
3月31日時(shí)，華為還發(fā)布2022年業(yè)績(jī)報(bào)告。本次業(yè)績(jī)發(fā)布中，華為首度披露了智能汽車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)收入。2022年，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入21億元。
在今年6月16日的粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車博覽會(huì)暨新能源汽車博覽會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，比亞迪是未來(lái)能存活下來(lái)的巨頭之一，但其他公司現(xiàn)在說(shuō)未來(lái)能否活下來(lái)成為巨頭還很難說(shuō)，今天取得成績(jī)不代表未來(lái)能活下來(lái)。
“未來(lái)洗牌將會(huì)非常慘烈，現(xiàn)在的卷只是剛開始，未來(lái)還會(huì)更卷，華為能用智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車最核心的技術(shù)幫助車企，在極卷的時(shí)代成為活下來(lái)的‘巨頭’。”余承東說(shuō)。
根據(jù)余承東的設(shè)想，在產(chǎn)品價(jià)格和定位上，華為與各車企基于智選模式下開發(fā)的產(chǎn)品會(huì)有所區(qū)分，有的做SUV，有的做轎車，有的做MPV，有的做B+級(jí)的車，有的做C級(jí)車，有的做D級(jí)車，每個(gè)車廠做的產(chǎn)品不重疊。
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